柯灵收入下降,汽车竞赛、品牌建设和技术支持生产汽车的投资成本仍然很高

8月初,林克推出了首款量产性能车03+,其中限量版售价为188,800元至228,800元。认为自己会为高价高性能产品付费的消费者数量有限,但事实上853套03+限量版立即订购了一套空。

最近,克林又增加了816辆汽车,也在几秒钟内售出。

随后,吉利汽车集团宣布推出领英客户锦标赛计划。领英03TCR WTCR房车世界杯赛车将向全球用户开放2020年订单,预订价格为13万欧元,预计将于2020年第一季度交付。

克林在03+获得的结果表明,吉利在赛车领域的长期巨额投资迎来了一个回报期,赛车技术培育了大规模生产的汽车,形成了一个发展周期。

领英2019年上半年净利润同比下降22%。作为吉利在2016年推出的高端品牌,领英已经发布了近三年,取得了一些成绩,也引发了一些争议。

2017年11月28日,领英的首款领英01上市,以沃尔沃汽车为主导,以CMA基础设施为基础开发,以欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售为亮点。领英当时为自己品牌的高端形象设定了基准。

第一款产品也很受欢迎,第一年就在市场上销售了近10万台。

由于第一款产品的成功,领英在2018年开始为母公司贡献利润——领英当年净利润为6.68亿元,吉利和沃尔沃汽车各获得3.34亿元。

接下来,领英迅速推出了第二款和第三款。然而,市场反应不如预期。整个市场动摇了。领英三款手机的月累计销售额徘徊在9000英镑左右。

对此,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安志明在接受采访时表示,领英的市场和品牌表现没有失败。

吉利汽车发布的财务报告显示,2018年上半年,领英售出46252辆汽车,收入73.89亿元,净利润3.42亿元。

而2019年上半年,领克销量与上一年相比增长21%,达到55877辆,但净利润却同比减少22%,至2.66亿元。2019年上半年,领英销量同比增长21%,至55877辆,但净利润下降22%,至2.66亿元。

虽然数字不理想,但克林仍坚持高质量发展。吉利汽车集团副总裁兼克林汽车销售有限公司总经理林杰多次表示,“汽车市场是一场马拉松,而不是短跑。

“对于产品技术,品牌仍然需要持续的高投资。

赛跑是方向之一。

由于持续竞争的投入和产出各不相同,独立品牌在汽车售后市场的投入并不多。其中,自主品牌很少出现在汽车比赛中,尤其是在高标准的国际比赛中。

吉利汽车作为自有品牌的龙头企业,从事汽车运动已有十多年。它不仅成功举办了FIAF4国际大赛,首次实现了中国汽车企业向外界提供公式级动力传动系,还连续13年举办了单一型号帝豪的超级吉利联赛(Super-Geely League),参赛总人数约10万人。

克林参加的今年WTCR大赛是继WTCC世界房车锦标赛和TCR国际系列赛合并后的顶级房车赛。它最大的特点是与量产汽车竞争。

近日,在WTCR宁波站,由林克和尚瑞星共同打造的林克03TCR汽车在国内获得冠军,距离年度冠军的目标更远。

吉利汽车集团副总裁杨学良告诉记者:“许多其他品牌参与WTCR的历史悠久,积累了很多经验。Linker在第一年就参加了比赛,至今取得了良好的成绩。首先,事实证明,我们使用了世界领先的技术来制造连接器03TCR赛车。其次,我们正在世界各地建立链接器品牌,以获得全球认可。

“赛车被认为是烧钱的活动,吉利愿意继续为领英烧钱,以便通过赛车技术回馈量产汽车。领英(LinkedIn)的大规模生产绩效模型03+就是其中的成就之一。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注